Normy API (American Petroleum Institute)
Standard amerykańskiAPI to amerykański system klasyfikacji olejów silnikowych. Litera S (Service) oznacza oleje do silników benzynowych, a C (Commercial) do silników Diesla. Im dalej w alfabecie, tym nowsza i lepsza specyfikacja.
Zasada kompatybilności wstecznej: Olej spełniający nowszą normę (np. API SP) można stosować w silnikach wymagających starszej normy (np. API SN). Wyjątkiem są niektóre silniki klasyczne wymagające olejów bez dodatków modyfikujących tarcie.
Normy API dla silników benzynowych (S)
| Norma | Rok | Status | Zastosowanie | Kluczowe cechy |
|---|---|---|---|---|
| API SP | 2020+ | Aktualna | Nowoczesne silniki turbo, GDI | Ochrona LSPI, oszczędność paliwa, kompatybilność z katalizatorami |
| API SN Plus | 2018 | Aktualna | Silniki turbo z bezpośrednim wtryskiem | Dodatkowo ochrona przed LSPI (przedwczesnym zapłonem) |
| API SN | 2010 | Aktualna | Silniki 2011+ | Ochrona turbiny, zgodność z biopaliwami E85 |
| API SM | 2004 | Wycofana | Silniki 2004-2010 | Lepsza ochrona przed zużyciem i utlenianiem |
| API SL | 2001 | Wycofana | Silniki 2001-2004 | Podstawowa ochrona silników wielozaworowych |
Normy API dla silników Diesla (C)
| Norma | Rok | Status | Zastosowanie | Kluczowe cechy |
|---|---|---|---|---|
| API CK-4 | 2016+ | Aktualna | Ciężarówki, busy, maszyny Euro 6 | Ochrona DPF, SCR, niski popiół, wydłużone interwały |
| API FA-4 | 2016+ | Aktualna | Nowe ciężarówki (specjalne) | Bardzo niska lepkość HTHS, max. oszczędność paliwa |
| API CJ-4 | 2006 | Aktualna | Silniki Diesla z DPF | Low SAPS, kompatybilność z DPF, EGR |
| API CI-4 Plus | 2004 | Wycofana | Silniki z EGR | Lepsza kontrola sadzy, ochrona przed korozją |
Normy ACEA (European Automobile Manufacturers Association)
Standard europejskiACEA to europejski system klasyfikacji olejów, bardziej rygorystyczny niż API. Dzieli się na kategorie: A (benzyna), B (diesel osobowy), C (z katalizatorem/DPF) i E (ciężarowe). Europejscy producenci (VW, BMW, MB) wymagają właśnie norm ACEA.
Uwaga: Normy ACEA nie są w pełni kompatybilne wstecznie. Olej ACEA C3 nie jest zamiennikiem dla A3/B4, bo ma inny poziom popiołu (SAPS). Zawsze stosuj dokładnie taką normę, jaką zaleca producent pojazdu.
ACEA A/B – Silniki benzynowe i diesla (bez DPF)
| Norma | Typ silnika | Interwał | HTHS | Charakterystyka |
|---|---|---|---|---|
| ACEA A3/B4 | Benzyna + Diesel | Standardowy/Long Life | ≥3.5 mPa·s | Uniwersalny, wysoka wydajność, silniki europejskie |
| ACEA A5/B5 | Benzyna + Diesel | Extended drain | 2.9-3.5 mPa·s | Oszczędność paliwa, niska lepkość, Ford/Volvo |
| ACEA A1/B1 | Benzyna + Diesel | Standardowy | 2.6-3.5 mPa·s | Bardzo niska lepkość, max. oszczędność paliwa |
ACEA C – Oleje Low SAPS (z DPF/GPF)
| Norma | SAPS | HTHS | Główne zastosowanie | Producenci |
|---|---|---|---|---|
| ACEA C1 | Ultra Low | ≥2.9 mPa·s | Max. ochrona DPF/GPF | Mazda, niektóre Japońskie |
| ACEA C2 | Mid (Low) | ≥2.9 mPa·s | Oszczędność paliwa + DPF | PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel) |
| ACEA C3 | Mid | ≥3.5 mPa·s | Uniwersalny z DPF | VW, BMW, Mercedes-Benz, Porsche |
| ACEA C4 | Ultra Low | ≥3.5 mPa·s | Najbardziej wymagające DPF | Renault (niektóre modele) |
| ACEA C5 | Mid (Low) | ≥2.6 mPa·s | Max. fuel economy + DPF | Nowe VW, BMW, MB (0W-20) |
| ACEA C6 | Low | ≥2.6 mPa·s | Najnowsze silniki Euro 6d | Najnowsze modele 2023+ |
Co oznacza SAPS?
ACEA E – Silniki Diesla ciężarowe
| Norma | DPF | Interwał | Zastosowanie |
|---|---|---|---|
| ACEA E4 | Nie | Do 100 000 km | Ciężarówki bez DPF, najdłuższy interwał |
| ACEA E6 | DPF-safe | Do 100 000 km | Euro 6 z DPF, Low SAPS |
| ACEA E7 | Nie | Do 60 000 km | Ciężarówki bez DPF, EGR, standardowy interwał |
| ACEA E9 | DPF-safe | Do 60 000 km | Euro 5/6 z DPF, Mid SAPS |
Aprobaty OEM (specyfikacje producentów)
Wymagane przez gwarancjęAprobaty OEM to specyfikacje wydawane przez producentów pojazdów. Są bardziej restrykcyjne niż normy API/ACEA i wymagane do zachowania gwarancji. Olej z aprobatą OEM przeszedł testy silnikowe u danego producenta.
Aprobata vs "meets" / "equivalent": Tylko oleje z oficjalną aprobatą (widoczną na stronie producenta w liście zatwierdzonych olejów) są akceptowane przez ASO. Oznaczenia "meets requirements" czy "equivalent to" nie są aprobatami!
Volkswagen / Audi / SEAT / Škoda VAG
- Benzyna Long Life VW 504 00
- Diesel Long Life VW 507 00
- Stały interwał VW 502 00
- TDI bez DPF VW 505 01
- Nowe 0W-20 VW 508 00 / 509 00
BMW / MINI BMW Group
- Long Life 04 BMW LL-04
- Long Life 01 BMW LL-01
- Nowe silniki BMW LL-17 FE+
- M Performance BMW LL-01
Mercedes-Benz Daimler
- Benzyna MB 229.5
- Diesel z DPF MB 229.51
- Long Life MB 229.52
- Nowe 0W-20 MB 229.71
- Ciężarowe MB 228.51
Porsche Premium
- Standardowa Porsche A40
- Long Life Porsche C30
- Cayenne Diesel Porsche C30
Ford USA/EU
- Benzyna Ford WSS-M2C913-D
- Diesel Ford WSS-M2C913-D
- EcoBoost Ford WSS-M2C948-B
Renault / Dacia / Nissan Alliance
- Benzyna/Diesel RN0720
- Diesel z DPF RN0720
- Starsze 2.0 dCi RN0710
API vs ACEA – porównanie
| Cecha | API (USA) | ACEA (Europa) |
|---|---|---|
| Rygorystyczność testów | Standardowa | Wyższa - więcej testów silnikowych |
| Kompatybilność wsteczna | Pełna - nowsza norma zastępuje starszą | Ograniczona - C3 ≠ A3/B4 |
| Wymagania europejskich OEM | Niewystarczające | Podstawa dla VW, BMW, MB |
| Ochrona DPF/GPF | CJ-4/CK-4 (diesel) | C1-C6 - precyzyjne poziomy SAPS |
| Lepkość HTHS | Nie określona szczegółowo | Ściśle określona dla każdej kategorii |
Dla europejskich aut: Zawsze szukaj oleju z normą ACEA (nie tylko API). Olej z samym API SN może nie spełniać wymagań europejskich silników, szczególnie z DPF.
Często zadawane pytania
Znajdź olej z odpowiednią normą
Przeglądaj katalog olejów z filtrowaniem po normach API, ACEA i aprobatach OEM
Przeglądaj katalog